(김필수 자동차연구소 소장, 대림대 교수) 2000년대 중반, 독일 BMW본사의 엔진 연구소에서는 주력 신형모델 중형세단 520d의 양산형 모델을 제작하면서 다양한 의견이 오갔다. 고성능과 미래 지향적인 디자인을 갖추면서도 고연비를 구현하는 2000cc급 디젤엔진 개발이 목표였다. 특히 엔진의 고성능이 유지되면서 다양한 역할을 동시에 수행하는 다목적 역할에 더욱 고민을 하게 된다.연구진들은 환경적인 기준이 까다로운 만큼 매연저감장치인 DPF와 배기가스 재순환장치인 EGR의 기능적 역할에도 초점을 맞추기로 했다. 고성능 엔진에 자신이 있던 만큼 2000cc이지만 충분한 동력이 나온다고 자신하는 만큼 두 장치의 기능이 항상 원활하게 작동하게 한다는 기본 조건 하에 설계했다. 특히 두 장치가 엔진에 무리가 갈 수

(김필수 자동차연구소 소장, 대림대 교수) 한국형 레몬법이 내년 1월 1일부터 시행된다. 이법은 미국의 레몬법을 벤치마킹해 신차 하자 시 교환 환불할 수 있는 최초의 프로그램이다. 하지만 과연 이 법이 시행되면 실질적인 하자 신차에 대한 교환 환불이 가능할까? 우리나라에는 소비자법에 관련 조항이 있어 이미 관련법은 있다고 할 수 있으나 유명무실한 상황이다. 메이커가 교환 대상이 아니라고 전문적으로 언급하면 이것을 반박할 수 있는 방법이 없기 때문이다. 특히 운전자 또는 소유자가 자동차의 결함을 밝혀야 하는 구조여서 더욱 불가능한 부분이라 할 수 있다.필자는 앞서 이 법의 시기에도 무용론을 언급했다. 담당부서인 국토교통부도 이법에 대한 후속조치로 위원회 구성과 함께 시행령과 시행규칙을 서두르고 있는 상황이다.

(김필수 자동차연구소 소장, 대림대 교수)BMW 차량의 화재가 계속되고 있다. 지금의 폭염이 지속되면서 더욱 화재건수는 늘어날 것이다. 문제는 정확한 원인을 밝히지 못한 정부가 리콜을 발표했고 10만명 이상의 BMW 차주들은 불안한 상태에서 차량은 계속 운행되고 있다는 점이다. 어느 하나 속 시원히 밝혀지지 않아 각종 루머만 돌고 있는 형국이다.당연히 BMW의 책임이 크고 국토교통부는 신속히 문제를 풀어야 할 의무가 있다. 하지만 시기적으로 너무 늦었고 정확한 원인이 없는 상태에서는 어떠한 리콜도 곪아터진 부위를 근본적인 해결책이 없이 덮어버리는 행위가 될 수 있다. 경우에 따라 지금의 폭염이 사라지면 계속되던 연속적인 화재는 줄어들 것이고 일반 화재건수와 뒤섞이면서 희석될 가능성도 있다. 그러한 부분을 기

(김필수자동차연구소 소장, 대림대 교수)최근 폭염이 계속되면서 각종 사고가 잇따르고 있다. 타이어가 떨어지고 빠지면서 사망자가 발생하고 특정 차량은 화재가 계속되고 있다. 그 만큼 폭염이 주는 후유증이 크다는 반증이다. 최근 또 하나의 관심사라면 독일 프리미엄 브랜드인 아우디가 다음 달 정도에 약 3000대의 가솔린 A3 모델을 약 40% 할인된 가격으로 판매한다는 소식이다. 국산 준중형차 아반떼와 같은 가격이다. 누구나 솔깃한 뉴스이어서 모두가 구입을 고려할 정도로 파격적인 할인정책이기 때문이다. 아마도 언급한 대로 진행한다면 경쟁률이 1000대 1은 충분히 넘을 정도로 인기가 클 것이다. 이렇게 파격적인 할인을 하는 이유는 대기환경보전법 특별법에 의하여 저공해차 의무 판매 비율을 맞추기 위한 고육책이라

알파고가 바둑에서 인간 최고 고수를 뛰어넘었으니 조만간 대부분의 분야에서 인공지능이 인간을 능가하게 될까.답부터 말하면 “지나친 일반화”란 게 내 생각이다. 바둑은 경우의 수가 엄청나게 많지만 굉장히 독특한 문제다. 우선 과제(게임)의 목표와 규칙을 컴퓨터가 이해할 수 있도록 ‘숫자’로 명확히 표현할 수 있다. 또한 다음 수를 결정할 때 고려해야 할 요소가 판 위에 모두 공개된다. 마지막으로 주어진 상황에서 인간 전문가가 어떤 결정을 내렸는지에 대한 데이터(기보)가 충분히 쌓여 있다.각자 ‘현재 내가 고민하는 문제’를 머릿속으로 떠

유로화 가치가 강세를 보이고 있다. 지난 16일 종가기준으로 달러/유로 환율은 1.1083달러로 1.1달러를 상회하면서 6개월만에 최고치를 기록했다. 유로 가치 반등 배경으로는 트럼프 정책이 불확실한데다 유로 경기 반등 및 글로벌 불확실성 리스크 완화 등이 복합적으로 작용하고 있다.유로화 가치, 추가 강세 압력 높아져우선 미국의 추가 금리인상 예고에도 불구하고 트럼프 정책 불확실성 리스크가 달러화의 힘을 약화시키고 있다. 트럼프노믹스 정책 시행 지연과 함께 최근 FBI 국장 해임으로 촉발된 트럼프 행정부에 대한 우려는 달러화 가치를

새로운 정부가 출범했다. 부동산 시장은 끝없이 오르는 전월세 가격, 지역별로 양극화된 분양시장, 그에 따른 대출규제와 갈피를 못 잡고 있는 재건축·개발 사업 등으로 혼란스러운 상태이다. 새 정부 출범을 맞아 바람직한 부동산 정책의 방향성을 살펴본다.우선 부동산 관점에서 최대과제는 주거안정이다. 가장 먼저 할 일은 ‘주택공급 체계 확립’이다. 주택공급 물량에 대한 중장기 계획을 수립하여 굴곡이 없도록 체계화해야 한다. 특히 세부 지역별 특성을 감안하여 정교하게 수립해야 한다. 일시적인 상황에 따라 일희일비하지 않고 중심을 잡

글로벌 경제의 회복세가 감지되고 있다. 올해 세계 경제의 성장세가 지난해보다 좋을 것으로 전망했던 국제통화기금(IMF)는 이번 달 발간한 ‘세계경제전망’ 보고서에서 올해 세계 경제성장률 전망치를 상향 조정했다. 국제 원자재 가격의 상승세 역시 세계 경제 회복세가 강해지는 것을 나타내고 있다.골디락스(Goldilocks)로 접어든 미국 경제최근 미국 경제는 견고한 소비 증가세에 힘입어 완만한 경기 회복 흐름을 보이고 있다. 경기선행지수와 소비자신뢰지수의 상승세가 이어지면서 향후 미국 경제의 회 복세가 지속될 것으로 전망된다. 미국의

우리나라는 올해부터 생산가능인구가 감소하게 된다. 고령화에 따른 성장세 변화는 완만하게 진행되는 것이 일반적이지만 15~64세 생산가능인구가 감소하는 단계에 이르면 변화속도가 빨라지는 경향이 있다.생산가능인구 감소를 경험한 국가들의 평균 성장률은 감소시점을 전후해서 급격하게 낮아졌다. 이는 경제위기를 동반한 경우가 많았기 때문이지만 인구구조 변화도 위기의 촉발 및 장기화에 영향을 미친 것으로 보인다. 인구축소로 성장잠재력이 낮아졌지만 재정 확대나 부동산경기 부양 등으로 성장세를 유지하던 국가들이 주로 위기를 맞게됐다.일본의 90년대

오늘 한국이 직면한 외교안보 위기를 극복하고 평화와 번영과 통일을 달성하기 위해선 현재 벌어지고 있는 외교안보 위기의 성격과 구조에 대한 정확하고 명료한 인식이 우선적으로 필요하다. 그동안 우리는 보통 북한과 중국과 일본 등으로 인한 외교안보 리스크를 논할 때, 낙관론과 비관론이 계속 교차하면서 안보정세에 대한 정확한 판단을 미루거나, 또는 전쟁위기를 평가절하 하며 비교적 낙관적으로 판단하는 경향이 있었다는 것을 부인할 수 없다.사실 탈냉전기 한반도와 주변 외교안보 환경이 급변하면서, 이에 대한 우리의 인식도 롤러코스터처럼 변하는

새로운 기술발전에 의해 경제체제 및 사회구조가 급격하고 전면적으로 변하는 시기를 산업혁명이라고 한다. 18세기 증기기관이 나오면서 시작된 1차 산업혁명, 전기에 의한 대량 생산이 가능해진 2차 산업혁명, 인터넷과 컴퓨터 등 IT기술이 태동한 3차 산업혁명을 지나 4차 산업혁명 시대가 도래하고 있다.제4차 산업혁명은 디지털 혁명(제3차 산업혁명)에 기반하여 물리적, 디지털적, 생물학적 공간의 경계가 희석되는 정보기술융합의 시대이며, 주요 기술로는 사물인터넷(IoT), 로봇공학, 3D프린팅, 빅데이터, 인공지능 등이 꼽힌다. 이에 따라

부동산 개발사업자가 개발 시 얻게 되는 이득을 개발이익이라고 한다. 개발이익이 발생하면 매도 시 양도소득세를 통해 세금을 납부하게 된다. 그런데, 개발한 물건의 매도와 상관없이 준공시점에 개발이익을 평가해서 세금을 내도록 만든 제도가 재건축부담금과 개발부담금이다.재건축부담금은 ‘재건축초과이익 환수에 관한 법률’에 의거 부과한다. 재건축 사업장의 추진위원회 설립 당시부터 준공시점까지의 가격차익에서 개발비용과 정상적인 가격상승분을 제외한 개발이익이 3000만원(조합원 1인당)을 초과할 경우, 초과이익 구간에 따라 10~50%까지 납부해

렉스 틸러슨 미국 국무장관이 지난 15일부터 한국을 비롯한 중국, 일본 등 동북아시아 3국을 방문했다. 미 국무장관이 임기초반 동북아 3국 방문을 선택한 것은 크게 두가지 목적이 있다고 보인다. 미국 트럼프 정부의 대북정책 조율과 내달 미‧중 정상회담을 앞두고 중국측과 사전 의제 조율이 필요했을 것이다. 후자는 미‧중간 현안이라고 볼 때 우리와 밀접한 연관이 있는 것은 전자인 미국의 대북정책 조율에 포커스가 맞춰진다.트럼프 정부는 현재 오바마 정부의 전략적 인내와 차별화되는 한층 강경해진 새로운 대북 접근법을

강화된 가계대출 규제책인 여신심사 선진화 가이드라인이 적용되기 시작한지 1년이 지났고 적용 대상 금융기관의 범위도 계속 확대되고 있다. 그러나 전체 가계부채 증가 속도는 오히려 빨라졌다. 비은행권 대출 및 기타대출이 급격히 늘면서 가계부채 풍선효과에 대한 우려는 더욱 높아졌다.은행 주택담보대출은 대출규제가 강화되기 시작한 지난해 1분기부터 실제로 이미 증가세가 둔화되었지만 안심전환대출 시행으로 인한 통계적 착시 효과로 그 둔화 정도가 과소평가되면서 계속해서 대출규제가 강화됐다. 그 결과, 최근에는 주요 은행들의 주택담보대출 잔액이

일본의 도시바가 다음달 31일까지 반도체 사업 부문을 분사시키기 위해 지분 20% 매각에 나섰다. 도시바 반도체부문 인수전에는 웨스턴디지털, 혼하이, 글로벌 사모 펀드, SK하이닉스 등 약 10여개의 기업과 투자사들이 참여할 것으로 국내외 언론을 통해 확인됐다. 중국 칭화유니그룹이 인수전에 참여했는지 여부는 아직 밝혀지지 않았다.SK하이닉스의 인수전 참여는 글로벌 협업 구축 의미이번 도시바 지분인수는 전량이 아닌 20%에 불과하다는 것이 포인트다. 경영권을 확보할 수 없으므로, 도시바 생산 설비에 대한 권한을 얻거나 향후 투자 계획

지난달 31일 시작된 1월 미국 연방공개준비제도이사회(FOMC)회의는 금융시장에 별다른 영향을 주지 않고 종료됐다. FOMC는 미국의 경기확장 기조는 유지되고 있지만 기업의 고정투자가 미약하고 물가압력이 높지 않다는 점을 확인시키며 금리동결을 결정했다.이번 FOMC회의에서 주목할만한 것은 ‘추가 금리인상 시점’에 대한 언급이 없었다는 것이다. FOMC회의 일정상 상반기중 미 연준의 추가 금리인상은 오는 5월~6월중 한 차례에 그칠 가능성이 높다. 참고로 상반기중 FOMC회의 일정은 3월(14~15일), 5월(2~3일), 6월 (13

미국이 기준금리를 인상했는데 한국은 동결했다. 우연히 지난 15일 같은 날 이뤄졌다(한국은행은 매달 셋째주 목요일 금융통화위원회를 개최한다).미국의 금리 인상이 국내 시중은행 대출금리 상승으로 이어질 것인지에 대해 관심이 증폭되고 있다. 1300조원에 달하는 가계부채에 대한 두려움이 크기 때문이다.◆대출금리 인상할까?부동산 시장에 직접적인 영향을 줄 수 있는 시중은행 대출금리 인상이 내년 1분기 이내에 일어날 가능성은 적어보인다.미국의 추후 금리인상이 내년에 2~3번 일어날 것으로 예측되고 있지만 정권이 바뀌는 미국의 사정을 좀 더

서울 강남 재건축 아파트 중심으로 부동산 가격이 들썩이고 있다.4일 KB금융지주경영연구소에 따르면 강남3구(강남·서초·송파구) 재건축 단지 평균 가격은 지난 6월 기준 3.3㎡당 3719만원으로 2006년 4분기 최고가격인 3635억원을 10년 만에 갈아치웠다.연구소는 이 같은 상승요인으로 ▲강남권 대형 재건축단지 사업 가속화 ▲인근 재건축단지 분양 성공 등을 꼽았다.과열양상은 아닐까. 일각에서는 최근 저금리에 따라 마땅한 투자처를 찾지못한 여윳돈이 재건축 아파트 단지로 몰리고 있어 상승기에 자칫 상투를 잡을 위험도 있다며 신중론을

이번에 일본에서 발생한 지진이 지난 2011년 동일본 대지진에 비해 광범위한 자동차 생산설비 피해는 없을 것으로 추정되고 있으나 지진 초기에 비해 피해가 확대되고 있어 우려가 커지고 있다. 이번 일본 지진은 주요업체 2분기 실적 부진요인으로 작용할 수 있고, 피해 복구가 장기화 될 경우 한국에 반사이익이 기대된다.도로, 철도 등 운송수단의 피해가 적지 않고, 해외수출기지를 포함해 주요 완성차 및 부품 생산 체계가 위치해 있어 생산차질의 부정적 영향이 현재보다 진전될 가능성이 있다.조업 및 선적 차질이 장기화될 경우 미국시장 판매 등

지난 2011년 대지진 이후 일본 업체들의 생산중단 이슈로 한국 자동차 업체들이 수혜를 입었던 것은 사실이다. 그러나 당시와 비교해 현재까지 발표된 일본 업체들의 피해규모는 당장 주요 자동차 시장에서 경쟁 상황에 있어 유의미한 변화를 만들어낼 수 있는 수준은 아니다.현지에서는 여전히 여진에 대한 우려가 지속되고 있는 것은 사실이다. 피해규모에 대해 명확한 데이터가 알려지지 않았다는 점도 감안해야 한다.도요타의 경우 주요 부품계열사인 아이신 세이키의 공장 피해 수준이 명확하게 발표되지 않은 점도 확인이 필요하다.피해 규모가 제한적인